Çarpışma Önleyici Yol Kazıklarının Türleri ve Uygulama Kapsamlarının Analizi - Çarpışma Önleyici Sütunlar

Çarpışma önleyici yol kazıkları, çarpışma önleyici sütunlar olarak da bilinir, ulaşım tesislerindeki önemli çarpışma önleyici tesislerden biridir. Bunlar esas olarak koruma sağlamak için özel alanlarda kullanılır ve genellikle büyük meydanların çevresinde, yerleşim alanlarındaki yaya yollarında ve şehir içi ana yolların her iki tarafında kullanılır.

 

Piyasadaki yaygın tipler, çoğunlukla 550 mm ila 600 mm dairesel kolonlardan ve altta sabit flanşlardan oluşan çelik borulardır. Yüzey sarı boya ile boyanır veya yansıtıcı malzemelerle kaplanır. Kontrolden çıkan araçlar üzerinde güçlü bir engelleme etkisine sahiptir ve böylece koruma sağlar. Zamanla, çarpışma önleyici kolonların takılmasının rolü farklı alanlarda değişerek uyarı tipi çarpışma önleyici kolonların geliştirilmesine yol açmıştır: yansıtıcı elastik uyarı kolonları. Yansıtıcı uyarı direklerinin en büyük özelliği, çarpışmalardan korkmamalarıdır. Çarpıldıktan sonra otomatik olarak orijinal şekillerine dönmek için şasinin içindeki elastik halatlarla donatılmıştır. Bu nedenle bugün piyasadaki yaygın çarpışma önleyici kolon tiplerinin avantajlarını, dezavantajlarını ve uygulanabilirliğini analiz edeceğiz.

1, Sıradan çelik boru çarpışma önleyici kolon

Makalenin başında bahsedilen bu tür sıradan çarpışma önleyici sütunlar daha düşük bir genel maliyete sahiptir ve konut yolları ve konut otoparklarının giriş ve çıkışları gibi daha düşük hızların olduğu alanlarda uyarı görevi görmek için kullanılabilir. Sütunun ve alt flanşın ince kalınlığı nedeniyle çarpışma önleyici performansı düşüktür, bu nedenle araç yüksek hızlarda kontrolü kaybettiğinde etkisi nispeten küçüktür.

 

2, Çarpışma önleyici çelik boru çarpışma önleyici sütun, paslanmaz çelik boru çarpışma önleyici sütun

Bu tip çarpışma önleyici kolon, sıradan tiplere kıyasla çarpışma önleyici performansını büyük ölçüde iyileştirmiştir. Çoğu, kolon malzemesi olarak kalınlaştırılmış dikişsiz çelik borular kullanır, 300 mm'den fazla alt flanş çapı ve büyük ölçüde artırılmış kalınlık. Bu, zeminle bir temas alanı sağlar ve güçlü darbe kuvvetlerini etkili bir şekilde dağıtır. Kolon gövdesi, yansıtıcı boya yerine yüksek mukavemetli yansıtıcı malzemeler kullanır ve bu da uyarı etkisini büyük ölçüde iyileştirir.

 

3, Çıkarılabilir çarpışma direği

Mobil yol kazıkları, kaldırma kategorisindeki en basit işlemdir ve temel özelliği gömülü parçaların dikkate alınmasını gerektirmemesi ve düşük maliyetli olmasıdır. Gerçek durumlara göre monte edilebilir ve sökülebilir, bu da onları geleneksel sabit tiplere kıyasla daha esnek ve kullanışlı hale getirir. Özel konutlar ve dükkanlar gibi yollarda düşük frekanslı kullanım için uygundurlar. Şu anda piyasada iki yaygın sabitleme yöntemi vardır. Biri, alt tarafa yatay olarak bir demir çubuk yerleştirmek, diğeri ise sabitleme için trenlerde kullanılan üçgen bir kilit kullanmaktır. Hizmet ömrü açısından ikinci yöntem önerilir.

 

4, Yarı otomatik kaldırma çarpışma önleyici direk

Sökülebilir tiple karşılaştırıldığında, yarı otomatik çarpışma önleyici kolonlar daha kullanışlıdır ve esas olarak çekmeli ve otomatik tipler olarak ayrılır. Her iki tipte de kolonu yerleştirmek için altta gömülü cihazlar bulunur. Kullanım sırasında, çekmeli tip kolonu önceden ayarlanmış konuma kaldırmak ve sabitlemek için araçlar kullanır. Otomatik tip, önceden ayarlanmış yüksekliğe otomatik olarak yükselebilir ve özel bir anahtarla açıldığında kilitlenebilir. Her ikisi de aynı performansa sahiptir, ancak otomatik mod kullanım sırasında daha kullanışlı ve zahmetsizdir.

 

5, Tam otomatik kaldırma çarpışma önleyici sütun

Tam otomatik çarpışma önleyici kolon şu anda teknolojik olarak en gelişmiş olanıdır ve üç türü vardır: elektromekanik, hidrolik ve pnömatik. Hava basıncı, yükselen ve alçalan işlemi açmak ve kontrol etmek için yerleşik gaz yayı tarafından kontrol edilirken, hidrolik hidrolik güçle çalıştırılır. Elektromekanik kaldırma çarpışma önleyici kolon, otomatik yükselme ve alçalma elde etmek için kolonun içindeki motoru çalıştırmak üzere bir mikrodenetleyici tarafından kontrol edilir. Üç türün de yüksek maliyetleri vardır ve esas olarak önemli devlet kurumlarında, bankalarda ve diğer alanlarda kullanılır.